終於可以開車車了！手排汽車駕照考取心得
這篇只是一個心得分享，每個駕訓班教法和場地可能有所出入，請以你教練教你的為主。然後這篇文章似乎出得有點晚了，最近的確事情比較多，小拖了一下。
事前
其實我汽車和機車是一起體檢、一起報駕訓班的，不過因為汽車駕訓班不像機車只要一週，而是需要整整一個月，加上最近比較懶，所以這篇才比機車考照那篇還慢這麼多出來。
不像機車，汽車考照不需要事先做像是危險感知測驗那種東西，只需要辦理學習駕照即可（駕訓班通常會代辦），學習駕照其實你自己大概也感受不到，畢竟現在都已經電子化了，不會拿到實體學習駕照。
術科（場考）
熟悉車輛
其實我覺得現在的駕訓班已經有一套很有系統性的學車流程了，例如先在假方向盤上教你如何轉方向盤（三九點式握勢）和踩離合（腳跟不能落地）；在真的去跑考場前，教練會叫你先去前進後退熟悉車輛、練 S 型；練直線加速和上坡起步前，會先把車停著熄火，讓你自己練換檔（包含如何踩和放離合器）以及踩油門和煞車的感覺等等，相比以前那種教練示範一次就讓你自己去練的方式，顯然現在已經有更系統性的方式來教學了。
內場
內場也就是我們常說的 S 型（曲線進退）、路邊停車、倒車入庫，現在的駕訓班應該都會從 S 型開始教起，因為它是最能讓你熟悉車感（距離感）的項目之一，所以一般來說，都會從場地外駕訓班自己畫在地上的 S 型開始練起。因為內場基本上都不需要用到油門，通常在學這部分時，教練都會拿一個易開罐把油門塞起來。
S 型基本上屬於內場最難的項目了，所以通常練完後，教練就會教你直接進考區練，順便一起把路邊停車和倒車入庫一起教你，不過通常這兩個都是直接套公式開，所以基本上也不會到太難，抓幾下感覺，剩下就靠熟悉度了。
外場（環場）
這裡其實才是考試最開始的地方，不過因為它的難度又比內場難，所以會比內場晚一點教。外場項目多了一些，分別是行人穿越道、鐵路平交道、直線加速、上坡起步、交通號誌。難的地方一共就兩個，一是直線加速，要在不壓管（壓線）的情況下，在 45 m 內換到三檔；一是上坡起步，堪稱全場最難的東西，我們甚至是先教完道考後，才回來教上坡起步的。
直線加速其實也不會到很難，因為雖然要換去三檔，但其實可以不用踩油門，只要記得換檔順序是「離合踩到底 → 換檔 → 離合放 1/3 → 離合放 1/2 → 離合全放」的順序即可，口訣就是「1/3 → 1/2 → 全離合」和「打檔不修正（方向盤）、修正不打檔」兩個而已，如果事前教練有先讓你在空地練換檔，那這部分基本上一下就能上手了。有一個技巧倒是可以說一下，因為在二檔切三檔時，其實很容易打錯檔（至少我們的車型是這樣啦），所以打三檔時，可以先從二檔推回中間（空檔），水平往左推一下確認回到正中央，再垂直向上推，就一定能打進三檔了。
而上坡起步就比較有難度了，首先，上坡前必須得換回一檔，然後踩油門上坡（踩油門前必須離合全放），到了指定位置後煞停（記得煞車要踩離合，不然會熄火），再拉手煞、放開腳煞，如果手煞有拉好，車子應該就不會滑下去了，接著到了最難的一步，開始慢慢放開離合器，放到車子處於熄火邊緣但不能熄火的狀態，腳定住不要動，也因為是這種狀態，車子一定會非常的抖，你可以大概從它夠不夠抖來判斷有沒有放夠多（同時也要看轉速表來判斷），轉速足夠低後，再踩一點油門，讓轉速上來到一千多（不超過 2000）並腳定住不要動，最後放開手煞，如果離合放夠多，車子應該就會慢慢往上走了，相反，若離合放太少，車子就可能往後滑或停著不動。這裡也有一個小巧技可以提，就是因為很老的手排車通常很難放（放下前要往上提，但要往上提很費力），再加上車子抖動，你的腳其實很難定在一個位置定位不動，從而導致熄火，因此其實你可以在拉完手煞後，就先把手煞向上拉並按住安全鈕，之後要放下時，直接往下放即可，此方法親測非常好用。
其他部分就是一些細節，例如過路口和轉彎未轉頭察看、未打燈等，現在都是扣 32 分，非常重，考試時千萬不要忘記這個部分了。
術科（道考）
現在的駕照考試分成三關，分別是筆試、場考、道考，只要前一關沒過，就不能繼續考，因此道考是最終關卡，同時也是最有挑戰性的關卡。道路駕駛的車輛一律都是用自排車，即使你一開始報手排，所以不用擔心在路上熄火這種問題。道駕就是真的要你實際開上路，沿著指定路線開一圈再回去，唯一只會有一關是路邊停車。
對於我現在一個考過駕照也真的上路過的人而言，我其實蠻感謝道考這種制度的，因為有實際開上路過好幾次了，在我拿到駕照後反而很快就能上手，但代價就是，剛開始學道駕時壓力還真的不小，畢竟場內可以自己練，但上路教練一定會坐在你右邊看著你。
道考的考點基本上就是不要走錯路、違反任何交通規則即可，其實它有一關是路邊停車，不過與內場不同，它不要求停到格子裡，只看你有沒有停離路緣小於 60 cm（沒有的話扣 16 分），而且要連三個空的小客車格或連兩個空的大客車格才考，否則都是回場內再考，那就簡單很多啦，只要不要撞安全島（扣 32 分），就算沒停好被扣 16 分也都還能過。
術科（全場）
這部分是比較容易被扣分的，而且通常都扣很重，也就是例如上車前未繞車檢查、未檢查儀表、漏打方向燈這種，通常都是 32 分直接下車，場考或道考都一樣。
開車前檢查的順序（考試時建議讀出來，一是怕緊張漏做，二是讓考官不要抓你有做但他沒看到的東西），不過如果這部分和你教練教的相異，請以教練為主：
- 上車前繞車檢查：檢查胎紋胎壓、檢查車底有無異物（四輪 + 四面的底都要）
- 兩段式開車門上車
- 調整座椅、頭枕、椅背
- 繫安全帶
- 試踩煞車、離合
- 檢查檔位是否在空檔（自排則 P 檔）、檢查手煞
- 開電
- 調整後視鏡、室內鏡
- 檢查儀表：溫度、油量、煞車、充電、機油（手要指對圖標，口訣：溫油殺蟲劑）
- 發動（發動時一定要在空檔 + 拉手煞）
- 打左燈
- 打一檔（自排則 D 檔）、放手煞
- 左右轉頭察看
- 出發
過程中，只要轉彎都要打燈，只要打燈、過路口、過紅綠燈都要轉頭，少做一個都是扣 32 分，相當重。測驗完成後，也要記得「打空檔（自排則 P 檔）、拉手煞 → 熄火 → 解安全帶 → 兩段式開車門下車 → 關車門」。
學科（筆試）
機車的筆試即便刪除了是非題，仍相當簡單，甚至有機率可以裸考過；但汽車題的難度就明顯高上了不少，要想裸考過幾乎是不太可能，甚至我們教練是要求我們要「連續十次模擬測驗 90 分以上」（雖然我到最後也沒完成這個作業就是了），用的 APP 就和機車那篇提到的一樣：考駕照，如果是 Android 就找其他類似的即可，反正就是靠刷題來背題目就對了。
結果
- 筆試：90
- 場考：82
- 道考：84
上路
其實上路這個部分，反而和我第一次騎機車相比，我沒有那麼緊張，這也得益於道駕的訓練，唯一不同的是，我們家的休旅車相比駕訓班的轎車還是高了不少，而油門和方向盤則因為每台車都有些許出入而一起成為了我要重新熟悉的東西。
第一次練車，我們就跑去新北八里練，去程還是我媽開去（他也想練），到了後，我們找了一間咖啡廳，讓我開去，結果才發現它是在山上，於是就這樣，第一次開自家車上路的我，直接來了個地獄難度——山路，除了難開的上下山路外，回程因為也是我開，因此我還開上了快速道路，以及晚上車流量不小的道路，我的第一次練車，就把山路、快車、夜晚、車多都練了，可以說除了雨天外，幾乎都遇到了。
這次練車後，我後來也常開車載我女友回家，我對我們家的車子也愈來愈熟練了，希望我可以在近期多練些，到了暑假能夠載朋友出去玩，以及上大學後能熟練地開自己的車通勤。